2017年6月2日，原本忙碌的輕軌3號線東延線偽皇宮站施工現場異常寧靜，各道工序全部停工，大小型機電設備停止運轉，所有施工人員撤離現場。地鐵事業部測量主管李明小心翼翼地將一端懸掛30斤重錘的鋼絲緩緩地垂吊於28米深的豎井中……
此時，李明正帶領組員們進行豎井聯係測量。豎井聯係測量，是通過豎井懸吊鋼絲將地麵坐標係傳遞到井下控製點，使井下的平麵和高程控製點與地麵聯係到同一坐標及高程係中。利用穩定的鋼絲和幾何原理解算角度和邊長的關係，通過平差計算，最終將地麵方位及坐標精確的傳遞到井下預先埋設的待求點上。因此，測量成果對環境的要求極高，周邊微弱的震動都會直接影響測量結果。偽皇宮站臨近調料批發市場，周邊環境複雜，且豎井井口實際可用距離僅有6米，較最優觀測距離40—60米相差近10倍，測量難度可想而知。
2天的等待後，終於迎來了這個風和日麗的早晨。大家早早地來到測量現場，按照籌備會分工要求，蘇會彬、宋星偉一組負責井下操作，李明和魏元發一組負責井上引導指揮，賈磊為機動補位。1軸0.3毫米的鋼絲，12個反射片，2個重錘和油桶，2台全站儀，3套基座，4個腳架，扳手，扣件……再次確認所有測量設備後，一切準備就緒。
“後視點確定完畢！”9點30分，對講機中傳來賈磊的聲音，他已經在附近樓上製高點處將後視點調試完畢。
9點40分，李明將第一根30米長拴有30斤重錘的鋼絲垂直吊入井中，順利放入井底裝滿機油的油桶中，並檢查是否刮壁或墜底，一根放穩後，開始第二根……其餘人員負責確定鋼絲的穩定度，大家默契度十足。10分鍾後，兩根鋼絲穩穩的放入油桶。
9點50分，蘇會彬、魏元發、宋星偉扛起全站儀、三腳架，從僅有6米寬的井口緩慢的下到井底，平均每個人的負重在30斤以上，但大家每一次落腳都如蜻蜓點水般，生怕絲毫的震動導致兩根鋼絲晃動。
“已經到達井底，井下人員已就位！”
“收到，收到。”
“好的，現在開始測量！”
對講機裏的聲音小的隻能放到耳邊才能聽清。
10點整，測量正式開始，首先確定兩根鋼絲之間的平距，井上井下兩組人員測出的誤差必須控製在2毫米以內，一旦超出允許範圍，必須重新測量。
“井上數據4.8575米！”
“井下數據4.8571米！”
“數據誤差0.4毫米，在合理範圍內，下一項！”。
接下來是導線以及導角的觀測，上下兩組需同時進行。在人流密集的偽皇宮，一旦有人在井口附近走動，產生的震感就會影響數據結果，因此，必須在最短時間內測出最精準的數據。
第一組數據出爐，第二組，第三組……2個小時過去了，熱得汗流浹背的組員們，不敢輕易走動一步，保證絕對的安靜是得到精準數據的基礎。
“井上3組數據全部測量完畢！”
“井下3組數據全部測量完畢！”
“所有數據記錄完畢，收工！”
對講機的這頭傳出李明沉穩的聲音。
5個人收拾好現場工具後，絲毫沒有放鬆緊繃的神經，因為萬裏長征才走了一半，之後的複核才是確定數據是否準確的關鍵環節。測量隊員們顧不得沁滿汗水的衣衫，匆匆回到辦公室，來不及喝上一口水，開始複核所有數據。
20分鍾後，數據複核完成。“角度誤差3秒，數據在合理範圍內，大家馬上進行平差！”李明這才鬆了口氣，轉身出門洗了把臉。又是1個多小時後，平差完成！接下來就是最後一步，分坐標。賈磊和魏元發各自分頭進行，最終推算一致，所有人舒展開緊鎖的眉頭，露出了欣慰的笑容。這是輕軌3號線東延線偽皇宮站首次豎井聯係測量，在5個人的通力配合下，一次成功，且數據精度極高！
對於地鐵項目而言，每一組精準的測量數據，不僅保證了工程的質量和安全，更為地鐵準確貫通提供保障！近2年的時間裏，李明帶領全體地鐵測量人完成了6次聯係測量等較高難度的測量作業，並以低於標準誤差20%的成績得到業主的肯定。嚴謹、敬業、精進的地鐵測量團隊用精益求精的工匠精神，刷新了一項又一項記錄，在專業領域樹立了中慶品牌。